Крупные производители обратились в Евразийскую экономическую комиссию с просьбой о мерах по защите рынка. К подробным мерам нередко прибегает АвтоВАЗ. После чего все машины начинают расти в цене.
Российские производители шин ищут способы защитить локальный рынок и рынок ЕАЭС от бесконтрольного импорта легковых и грузовых покрышек. В первую очередь это касается продукции из Китая. Мощности российских предприятий также недозагружены из-за ограничений на экспорт по многим направлениям из-за санкций.
Среди интересантов обращения в ЕЭК «Коммерсант» называет Ikon Tyres (экс-Nokian), Cordiant и другие российские шинные заводы.
Комиссия уже начала расследование в отношении импортируемых в ЕАЭС шин. В результате может появиться что-то из мер протекционизма: квоты на поставки или дополнительные пошлины на импорт около 30%. Или и квоты, и пошлины. В любом случае импортные шины неизбежно подорожают. Вслед за ними, не исключено, и российские.
- В 2022-м акцент в промышленности сместился на импортозамещение и технологический суверенитет. Импортные автомобили, в придачу к акцизам и пошлинам, облагаются утилизационным сбором, который индексируется каждый год. Все для стимулирования внутреннего производства. Если смотреть на горизонте пятилетки, то, по данным «Автостата», средневзвешенная цена новой легковушки в России выросла с 2,41 млн руб. в начале 2021-го до 3,5 млн руб. в январе-2026 (+46% за 4 года). Выпуск легковых автомобилей упал с 1 365 000 штук в 2021-м до 673 000 штук по полному 2025-му.