Иран
Отрадные вести приходят из Ирана: там с конвейера начал сходить обновленный Renault Logan 2004 года. Событие и впрямь незаурядное — учитывая не до конца спокойную обстановку внутри страны.
У обновленного «Логана» — Saipa Pars Nova — есть колеса и фары, внутри — кресла с тканевой обивкой, печка и так необходимый в Иране кондиционер. Судя по накладке на передней панели, эйрбегов сразу два — в безопасности нет мелочей. Еще машина может похвастаться такими достижениями 2014 года, как диодные дневные ходовые огни и виртуальная панель приборов. Еще есть медиасистема с экраном 7 дюймов, поддержкой USB и Bluetooth.
Но самое главное: к 22-й годовщине модели иранские мастера смогли полностью импортозаместить ее конструкцию. Внутри не осталось ничего европейского, модель полностью технологически суверенная.
Оригинальный Logan создавали в самом начале XXI века силами румынской Dacia и французской Renault. Перед инженерами поставили жесткое ТЗ и дали установку по бюджету: итоговый продукт должен был стоить 5 000 евро. По курсу 2004 — это 186 700 рублей.
Производство Logan под разными брендами наладили как в Румынии, так и в других развивающихся странах — от России до Латинской Америки. В эту минуту Logan 1 поколения продолжают производить только в Иране (Saipa) и России (АвтоВАЗ), где также смогли достичь полного технологического суверенитета и делают с ним «Ларгус» (от 1 587 000 рублей).
Земляки «Саипы» — Kerman Motor aka KMC — чуть отстают от них в технологическом суверенитете: новый седанчик Eagle — это чутка переделанный JAC J4. У них схожие габариты, общая архитектура шасси и силового агрегата, но переработаны экстерьер и интерьер.
 Фото: Khodro bank, en.news1.kr, apn.boards.net, фирмы-производителя |
|---|
| Исходный JAC J4 |
Мотор атмосферный — 1,5 литра, 102 силы. Привод передний, коробка по умолчанию — механика, в дорогих версиях — автомат. Внутри — богатый двухцветный интерьер, медиасистема на базе Android, в старших версиях — цифровая приборка. За буржуазные ценности отвечают отделка кожзамом, руль с кнопками и даже подсветка салона.
KMC россиянам ближе, чем может показаться. Как и в случае с «Москвичом», главным технологическим партнером марки выступает китайский JAC. В итоге в Иране тоже есть «наш» Moskvich 6:
 Фото: Khodro bank, en.news1.kr, apn.boards.net, фирмы-производителя |
|---|
И Moskvich 8:
 Фото: Khodro bank, en.news1.kr, apn.boards.net, фирмы-производителя |
|---|
КНДР
На расширенном заседании XII пленума ЦК ТПК восьмого созыва заслушали доклад об успехах, достигнутых во всех сферах социалистического строительства, включая политику, экономику, культуру, науку, образование и государственную оборону. Товарищ Ким Чен Ын произнес важную речь.
Дальше журнал «Корея» ничего не сообщает об успехах автопрома — только про соревнования в стрельбе между артиллерийскими подразделениями КНА. А успехи автопрома-то есть! Известный на всю Северную Корею производитель троллейбусов — «Холима» — осваивает переклейку шильдиков на китайские автомобили.
Cholima — это такой мифический крылатый конь, символ скорости и продуктивности труда. До недавних пор все силы Cholima были сосредоточены на сочлененных и двухосных троллейбусах 951, 011, 091, 321, сейчас завод расширяет номенклатуру. Например, на улицах КНДР заметили современный седан со стремительным дизайном и шильдиком Cholima.
 Фото: Khodro bank, en.news1.kr, apn.boards.net, фирмы-производителя |
|---|
Если шильдик поскрести, за ним окажется китайский MG 5 II поколения (в России до сих пор продают первое).
 Фото: Khodro bank, en.news1.kr, apn.boards.net, фирмы-производителя |
|---|
А еще на улицах Пхеньяна стали регулярно встречать другую Cholima. Новый седан, судя по ливрее, трудится в столичном таксопарке.
 Фото: Khodro bank, en.news1.kr, apn.boards.net, фирмы-производителя |
|---|
Но качество фото оставляет желать лучшего: сфера паблик рилейшнз (связей с общественностью) в КНДР, судя по всему, развита не очень, до студийной съемки с профессиональным светом местный автопром еще не дошел. Приходится довольствоваться кадрами, раздобытыми энтузиастами форума apn.boards.net.
 Фото: Khodro bank, en.news1.kr, apn.boards.net, фирмы-производителя |
|---|
Эту модель мы тоже прекрасно знаем: Geely Emgrand II поколения, который до прошлого года продавали в России под оригинальным названием.
 Фото: фирмы-производителя |
|---|
Позже сборка седана переехала в соседнюю с нами Белоруссию, и теперь его продают под белорусским национальным брендом BelGee S50.
 Фото: фирмы-производителя |
|---|
И Cholima — это все новинки северокорейского автопрома к этому часу. Судя по ежегодному каталогу «Внешняя торговля» (экспортная витрина КНДР), промышленность Северной Кореи готова предложить на вывоз, главным образом, тракторы Кымсонского завода, изделия из натурального меда фирмы «Кымгансан», женьшень и чудо-приборы от всех болезней вообще.
 Фото: Khodro bank, en.news1.kr, apn.boards.net, фирмы-производителя |
|---|
Южнокорейская Hyundai Motor Group тем временем объявила крупнейшую в своей истории программу инвестиций в родной Южной Корее: 125,2 трлн вон (~ 86 млрд долларов) с 2026 по 2030 год. Деньги пойдут на развитие ИИ, производство и инфраструктуру — в том числе, на создание экологически чистого водорода для топливных элементов водородомобилей.
