«Копейка» и все полимеры: как мы не выиграли первое в Екатеринбурге ралли ретромобилей Oldmotors

Мой личный первый «доп» этого утра — хотя бы успеть доехать на старт. А то неловко получится: часы уже отсчитывают минуты, а штурман еще бежит по зоне прилета терминала внутренних линий. Пара отказов такси, непременная, по закону подлости, красная волна на всём пути следования, но ровно в 9:00 я на старте, а… Сбор до 11, старт переносится вообще на 12:02. Организация первого ралли классических и ретроавтомобилей от OLD MOTORS EK вообще меньше всего напоминала швейцарский хронограф по своей точности. Но проблема не в этом.

Вообще, когда слышишь «ралли», представляешь что-то вроде этого:

Или даже так:

Но никак не степенную езду по дорогам общего пользования на 31-летней машине с четким соблюдением «средняя скорость 27 км/ч на протяжении 1 500 секунд». Хотя «ралли третьей категории», или «Р3К» — оно именно о жестком соблюдении затейливых требований, а не о веселой езде боком.

Перед стартом

Решение поучаствовать было в большей степени спонтанным: во-первых, это бесплатно; во-вторых, нашлась «Копейка» в изумительном состоянии, которая отлично подходила под требования соревнований.

Экипаж под стартовым номером «2»: Рожков/Зайцев/ВАЗ 21013

На старт допускались автомобили категорий «классика» и «ретро». Разница — в объеме переделок и годах выпуска. Поэтому встречались как «Москвичи» на хромированных дисках, так и Volkswagen Scirocco с родным мотором, прошедшим миллион километров.

Череду родных и знакомых «ИЖей» и «Волг» изрядно разбавляла немецкая делегация из «Мерседесов».

Ну а украшением пелетона стал Packard Deluxe Super 8 1949 года, который скис на середине дистанции, но в итоге был спасен экипажем «Москвича» и таки завершил гонку.

Кроме того, чтобы доехать до финиша своим ходом и одним целым, есть и другая задача — простая, как пареная репа, и сложная, как учебник матанализа, одновременно: экипажу «пилот — штурман» надо проехать не быстрее всех, а точнее всех по прописанной организаторами стенограмме, собрать все контрольные точки точно в срок и так же точно заехать на финиш. Приехал быстрее — штраф. Приехал позже — штраф. Проехал всю обозначенную дистанцию, четко выдержав среднюю скорость, — молодец. Молодцов, как вы понимаете, было не так чтобы много. Почему? Сложный вопрос. Может, потому что для точной езды по контрольным точкам нужно разобраться в тонкостях и хитросплетениях дорожной книги?

Стенограмма для штурмана. Самая левая колонка — расстояние от предыдущей точки до текущей, вторая колонка — направление маневра, третья колонка — некая подсказка, если таковая имеется. Переводя эту страницу на русский: через 50 метров после первой точки надо повернуть налево, еще через 180 м — направо, дальше решить ребус, в котором зашита третья опорная точка стенограммы. От нее направо на ближайшем светофоре. Проблемы начались уже здесь, а ведь это — только 230 м от старта.

На пути к успеху тебя всегда подстерегают трудности и препоны. Например, неточности в стенограмме. Штурман — он ведь какой должен быть: тупой и решительный. Написано «1600 — направо», значит, надо отмерять 1600 и повернуть направо. Не беда, что «1600» оказываются «может, 900, а, может, 1100», и ты битых полчаса кружишь по району, проверяя все повороты направо, пока методом тыка не попадешь в нужный с пенализацией в несколько минут.

Но еще хуже, когда ты пытаешься сломать систему по методе «такси, Адлер, недорого» и говоришь, забив на стенограмму: «Эээ, брат! Я короче дорогу знаю, давай здесь повернем направо, да!» Да: систему мы сломали и на финиш приехали вовремя. Только вот из необходимых пяти контрольных точек собрали только три, а из двух дополнительных заданий выполнили одно. Короче, можно было ехать домой, минуя финиш: там ждали не хитрых и быстрых, а умных. То есть не нас. Ведь «автоспорт — это не шахматы, тут головой думать надо».

Весь пьедестал в категории «ретро» в итоге заняли тюменцы. Что, впрочем, неудивительно: у них опыта проведения и участия в таких соревнованиях больше. Всем остальным — наука: готовиться лучше и в следующий раз дать гостям города нормальный отпор. Или хотя бы попробовать ехать по стенограмме.