Не шуметь и не драть асфальт: 5 причин «переобуться» прямо сейчас

Если сейчас пройтись по городу без наушников, можно оглохнуть от асфальто-чугунного хеви-метала: это соотечественники в +10 продолжают ездить на зимних колесах «на всякий случай». Вести себя так неправильно по целому ряду причин.

Причина раз: законная

Если следовать букве закона, то «переобуться» вы можете и в мае. Техрегламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» установлены четкие сроки использования сезонной резины. Так, зимние шипованные (маркировка «M+S») обязательны к использованию с декабря по май. А вот зимние нешипованные (фрикционные) с той же маркировкой «M+S» не возбраняется использовать круглый год.

Сезон	Летние	Зимние шипованные	Зимние фрикционные
Зима (декабрь — февраль)
Весна (март — май)
Лето (июнь — август)
Осень (сентябрь — ноябрь)

Но самое смешное, что строгость даже «союзных» законов в России с лихвой компенсируется отсутствием кары: в КоАПе нет статьи за нарушение упомянутого техрегламента. За изношенную резину могут наказать на 500 рублей. За обувь не по сезону — нет.

Вместе с тем

Причина два: среднесуточная

В автошколе учат, что менять сезонную резину нужно при среднесуточной температуре от +5 градусов. Судя по нашим наблюдениям за погодой, температура стабильно удерживается на этой отметке больше недели.

Так чего вы ждете?

Причина три: безопасная

После того как устаканилась «причина раз», зимняя покрышка перестает работать. Состав ее смеси априори мягче летней. Отсюда две проблемы: ускоряется износ колес и падает безопасность движения.

Менее точные реакции на руль, иной уровень сцепления на виражах ведут к ухудшению стабильности движения. А из-за своего строения покрышка перестает отводить воду как нужно: у зимних покрышек иной рисунок протектора, который решает иные задачи и не справляется с водоотведением в пятне контакта, как это делает летняя резина.

Если совсем по-простому: резина — первое и единственное, что держит вас на дороге. В текущих дорожных условиях она делает это из рук вон плохо, повышая риски.

В качестве доказательства приведем слайд из внутренней презентации Nokian Tyres: больше всего рисков при управлении автомобилем связано с резиной.

Причина четыре: деградационная

Износ дорожного полотна шипованными покрышками не выдумка Липовича, поэтому обойдемся без иронии. Шипованные колеса реально стирают асфальт сантиметр за сантиметром. В ЕС к пониманию этого процесса пришли давно и заставляют производителей шин работать над этим вопросом. В частности, все шипованные покрышки проходят обязательные тесты на износ дорожного полотна.

Для этого используются специальные гранитные плитки, которые взвешиваются до и после испытаний. По разнице веса становится понятна степень износа. Говорят, в наших условиях он может составлять по 2–4 см в год. А если учесть, что дорожники и так халтурят, не докладывая по 4–5 см асфальта, то этак мы шипами до центра Земли протереть дороги можем.

Причина пять: «Делай как я»

За последним советом мы обратились к чемпионам: если кого и слушать, то только их.

Фото: архив 66.ru и фирмы-производителя; 66.RU