Принимаю условия соглашения и даю своё согласие на обработку персональных данных и cookies.

Он существует: мы нашли приличный китайский автомобиль. Шок, фото

12 октября 2015, 09:00
тест-драйв
Он существует: мы нашли приличный китайский автомобиль. Шок, фото
Фото: 66.RU
Осень-2015 полна откровений: сначала приличная Lada, теперь еще и это. Конец света близок? Мир, как предрекал Стивен Кинг, сдвинулся с места? Чем еще объяснить тот факт, что меня не тошнит от Haval H9? Более того — он мне даже… симпатичен, что ли.

«Приличный» — это когда не рассыпалась коробка передач, когда я не задохнулся от ядовитых испарений консоли, когда не страшно разгоняться быстрее 27 км/ч и когда на полном серьезе проводишь параллели с Prado или даже с чудесным KIA Sorento Prime.

Он существует: мы нашли приличный китайский автомобиль. Шок, фото
Фото: 66.RU

Но начну издалека, в стиле «Википедии». Haval — «дочка» Great Wall. Не самого, кстати, плохого поднебесного производителя. По примеру Toyota-Lexus или Nissan-Infiniti они изобразили «люксовое» подразделение, в котором собрали лучших инженеров, эргономистов, текстильщиков, мотористов, подвесочников со всего Китая. Есть, конечно, вариант, что всех специалистов скупили за рубежом или попутно приобрели еще и готовые решения. Иначе объяснить такой высокий уровень исполнения Haval H9 я не могу.

Он существует: мы нашли приличный китайский автомобиль. Шок, фото
Фото: 66.RU

H9 — флагман бренда Haval. Два турболитра, рама, мост, раздатка, автомат ZF, натуральная кожа, бесключевой доступ.

С «лица» откровений никаких: в линейке Haval, прямо скажем, есть модели затейливее. Например, H8, на котором Сталлоне рассекал в третьих «Неудержимых». Или начальная модель — H2, которая снаружи и внутри выглядит не хуже новой Vitara, а стоит сопоставимых денег.

Он существует: мы нашли приличный китайский автомобиль. Шок, фото
Фото: 66.RU

В случае с H9 не получится сказать о каком-то «своем лице», но и о слепом копировании — тоже. Видно, что в облике понадергано много цитат, но ни одной точной. Больше всего ассоциаций в экстерьере с уже помянутым Prado.

Он существует: мы нашли приличный китайский автомобиль. Шок, фото
Фото: 66.RU

Внутри — аналогично: ничего конкретного, но дежавю присутствует. Интерьер, по-моему, создавался больше с оглядкой на «корейцев»: для сравнения можно глянуть на пару Sorento — Santa Fe. Вот тут что-то похожее.

Интерьер в деталях: интерактив

Самое большое откровение, конечно, не в том, как оно выглядит, а как собрано и из чего. Так вот: собрано отлично. Не «неплохо», не «хорошо», не «очень хорошо», а «отлично». Повсеместно ровные зазоры, точная подгонка деталей. Все материалы отличные: вставки под дерево, конечно, пластиковые, а вот кожа — бьет себя пяткой в грудь производитель — только натуральная.

Он существует: мы нашли приличный китайский автомобиль. Шок, фото
Фото: 66.RU

Ни вставки, ни кожа не издают противных скрипов. Вообще никаких не издают. И не пахнут. Что в китайских машинах, а особенно под крышей GreatWall, очень важно: я-то еще помню эту приторную вонь кислятиной в Hover H3. Такое не забыть. А тут даже вспоминать не надо и думать об этом: не пахнет. Скептик во мне говорит, что на одометре — уже под 2 000 км пробега, и запах мог выветриться. Но я не поленился посидеть в трех экземплярах из шоу-рума — эффект тот же: сборка у всех стабильно хорошая, неприятные запахи отсутствуют.

Он существует: мы нашли приличный китайский автомобиль. Шок, фото
Фото: 66.RU

В плане места водителя есть над чем поработать: спинка кресла очень плоская, напоминает оную в экономклассе бюджетной авиакомпании. Чуть скрашивает картину только регулировка поясничного подпора — но она работает в одной плоскости, то есть не регулируется по высоте. Поэтому подойдет людям не любого роста: скажем, в моем случае там, где надувается валик подпора, у меня не то чтобы поясница, а уже, скорее, кости таза. Но хоть их кто-то поддержит.

Он существует: мы нашли приличный китайский автомобиль. Шок, фото
Фото: 66.RU

По эргономике и обзору нареканий вообще ноль: руль сообразно самой машине великоват в диаметре, ну так и ездят на больших внедорожниках граждане немаленькие чаще всего. Инструментарий богатый: кнопки на руле для управления звуком, перелистывания пунктов бортового компьютера и приема/отбоя вызовов; кнопки настроек климата мелковаты, их много, но сгруппированы в целом логично. Здесь же клавиши обогрева сидений — не надо тянуться или искать их по всему салону.

Он существует: мы нашли приличный китайский автомобиль. Шок, фото
Фото: 66.RU

Пассажирский диван второго ряда ограничен рамной конструкцией автомобиля: подушка установлена довольно низко, поэтому ноги всегда в каком-то полусогнутом положении. Для коленей запас большой, выемки в спинке передних кресел, на мой взгляд, более чем удачные.

Он существует: мы нашли приличный китайский автомобиль. Шок, фото
Фото: 66.RU

Для второго ряда есть свой блок управления климатиком, который тут еще и с ионизатором воздуха. Может, поэтому не пахнет?

Он существует: мы нашли приличный китайский автомобиль. Шок, фото
Фото: 66.RU

Третий ряд кресел сгодится для подростков или барышень: воздуха над головой и в ногах — прожиточный минимум, зато есть свои дефлекторы вентиляции и ремни безопасности. Все как полагается. Внимание к деталям удивляет: ремни третьего ряда не просто болтаются, а фиксируются специальной прищепкой — чтобы при движении по пересеченной или просто неровной местности они не бряцали пряжкой. Для локтей пассажиров галерки есть мягкие кожаные подушечки. Такого даже в Sorento Prime нет! Там голый пластик на подлокотниках. Хоть и с нишами для стаканов.

Он существует: мы нашли приличный китайский автомобиль. Шок, фото
Фото: 66.RU

Если продолжать о бытовой стороне, то вопросов к ней не возникает: Haval тих. Не как-то по-особому, просто тихий. Дешевая китайская резина в арках не гудит, сами арки не досаждают барабанной дробью гравия, ветер свистит после 110 км/ч, но это логично: редкий внедорожник обладает аэродинамикой, отличной от аэродинамики бетонного блока или холодильника.

Он существует: мы нашли приличный китайский автомобиль. Шок, фото
Фото: 66.RU

Разнообразные шумы — вообще последнее, что будет заботить того, кто окажется за рулем этого автомобиля. В нем вообще мало что заботит, кроме двигателя. 220 сил двухтонной рамной машине откровенно мало: еще бы кобылок тридцать-сорок сюда.

Он существует: мы нашли приличный китайский автомобиль. Шок, фото
Фото: 66.RU

По части заимствований или копирования никто правды, конечно, не скажет. Зато Haval хвастается своими именитыми поставщиками, среди которых ZF (коробки передач), BorgWarner (полноприводные трансмиссии), электроника Bosch, впуск Mann, системы безопасности TRW. Двигатели якобы собственной разработки. Но, например, система газораспределительного механизма Dual VVT-i ненавязчиво намекает на возможное родство 16-клапанного мотора GW4C20 с продукцией Toyota.

А так — мотора вполне хватает стартовать от светофора к светофору, но вот успеть проскочить развязку перед проезжающим автобусом уже сложнее: коробка шустро скидывает одну-две передачи вниз, задержек от команды акселератора тоже минимум, но оперативно ускориться всё равно не получается. То есть реагирует машина на команду живо, но реагировать особо нечем — силёнок в ней только-только и едва-едва. Наддуть бы его ну хотя бы до 250, а лучше до 300 л.с…

Он существует: мы нашли приличный китайский автомобиль. Шок, фото
Фото: 66.RU

Цифр расхода топлива производитель не дает. Дадим мы. Умеренный будничный городской режим — от 18 до 21 литра на сотню в среднем, чисто загородный режим — 9 литров на 100 км. Рекомендация по топливу — АИ-95, не ниже.

Очков, которые Haval H9 не набрал мотором, он добирает подвеской. Для рамной тяжелой машины он весьма непоколебим. Конечно, при интенсивных торможениях он припадает на нос сильнее любой легковушки, но хотя бы по ходу движения держится ровно, без пугающих и тошнотворных продольных колебаний.

Он существует: мы нашли приличный китайский автомобиль. Шок, фото
Фото: 66.RU

Настройки подвески вызывают ассоциации, скорее, не с творчеством японского автопрома — тут что-то более близкое к «немцам». Подвеска упругая, работает без ударной жесткости на кочках и достаточно лояльна к неровностям системы «лунная дорожка». Каждый «кратер» дает прочувствовать, но без звонов, ударов по стойкам и позвоночнику.

Он существует: мы нашли приличный китайский автомобиль. Шок, фото
Фото: 66.RU

В целом езду не назвать вкусной или изысканной. Но она хотя бы приятная. Эта машина рулится так, как ты ожидаешь, вполне понятно тормозит своими двумя тоннами, при этом не режет уши навязчивыми свистами или бренчанием. Ну, то есть едет вполне по-взрослому, без каких-то неприятных особенностей и тем паче недостатков. На ходу чем дальше мы ехали, тем больше параллелей я проводил даже не с Prado, который Haval H9 напоминает визуально, а всё с теми же большими корейскими кроссоверами.

Он существует: мы нашли приличный китайский автомобиль. Шок, фото
Фото: 66.RU

В качестве референсного автомобиля для сравнения очень хотелось взять Santa Fe в семиместном исполнении Grand, но на мою беду их все распродали, а новых не завезли. Тем не менее руки-то помнят. И как Grand Santa брыкался на каждой кочке, и как он пуст в руле, и как он качается, когда нет кочек, а есть впадины и вмятины асфальта.

Он существует: мы нашли приличный китайский автомобиль. Шок, фото
Фото: 66.RU

На таком фоне Haval смотрелся бы более выигрышно: его управляемость целостнее, а общий уровень исполнения на семь голов выше всех остальных китайских изделий и уже где-то очень близко с Южной Кореей. Про Японию не скажу, а то меня побьют сектанты из клуба «Тойота не ломается». Но с дорогими «корейцами» рядом поставить его будет не стыдно.

Он существует: мы нашли приличный китайский автомобиль. Шок, фото
Фото: 66.RU

А теперь ключевое. Ценник. Чудес не бывает, и продукт достойного уровня исполнения имеет не менее достойную цену. В случае с Haval H9 она поистине флагманская: два миллиона сто сорок девять тысяч девятьсот рублей. Аналог по цене подобрать трудно, потому что у Grand Santa Fe нет бензиновых моторов слабее 271 силы (от 2 414 000), а Sorento Prime продается пока только с двухсотсильным дизелем (от 2 129 900).

Он существует: мы нашли приличный китайский автомобиль. Шок, фото
Фото: 66.RU

Самое смешное, что всего на пару сотен тысяч дороже можно взять настоящий Prado. Да, он не так приятен на ходу, а его 2,7-литровый атмосферник везет еще хуже, чем здешний двухлитровый турбо, но там чистая репутация и магия бренда, а тут магии нет. Или пока нет.

Он существует: мы нашли приличный китайский автомобиль. Шок, фото
Фото: 66.RU

По крайней мере продажи идут — и пока что стабильно в рост. Хотя сеть очень условна: пара дилеров в Москве, по одному на Питер и Тюмень. И вот какая любопытная картинка: с момента старта, по подсчетам «Автостата», и по август в РФ было продано 37 «Хавейлов». Рекордным летом стал август — 14 штук по стране. А уже в сентябре силами только тюменского дилера ушло 13 машин. А в планах у них еще Тольятти, Сургут, Краснодар, Челябинск. Там и до Екатеринбурга дойдут. И тогда — что? Держись, Hyundai с KIA? Если репутацию не подмочат и не убегут через год, как некий Luxgen, то со временем — почему бы нет.

Вопрос
А вы готовы выложить два миллиона за «китайца»?
  • 70%
  • 21%
  • 2%
  • 7%
Посмотреть результаты
Вернуться к голосованию

Haval H9: выводы и ТТХ

Нам нравится сборка, отделка, подвеска
Нам не нравится 218 сил при двухтонной массе
Данные приведены для Haval H9 с мотором 2,0 л и АТ
Силовая установка бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом, с двойной системой изменения фаз газораспределения (VVT)
Число и расположение цилиндров 4 в ряд
Рабочий объем, см³ 1 967
Макс. мощность, л.с./об.мин. 218 / 5500
Макс. крутящий момент,
Нм/об./мин.
324/ 2000–4000
Привод Полный
Коробка передач автоматическая, шестиступенчатая
Передняя подвеска независимая, двухрычажная
Задняя подвеска зависимая, многорычажная
Передние тормоза Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза Дисковые, вентилируемые
Максимальная скорость, км/ч 180
Время разгона 0–100 км/ч, с. н.д.
Размеры, мм
длина 4 856
ширина 1 926
высота 1 900
колесная база 2 800
дорожный просвет 206
Снаряженная масса, кг 2 325
Угол въезда/съезда, ° 28 / 23
Объем багажника (7 / 5 2 места), л 112 / 747 / 1 457
Расход топлива, л/100 км
городской цикл н.д.
загородный цикл н.д.
смешанный цикл н.д.
Объем топливного бака, л 80
Он существует: мы нашли приличный китайский автомобиль. Шок, фото
Фото: 66.RU

За тестовый автомобиль благодарим «Хавейл Центр Тюмень «Автомаг»

Фото: 66.ru; архив 66.ru; 66.RU